Nie lada niespodzianką było poinformowanie dziś przez Miejskie Zakłady Autobusowe o wypożyczeniu na testy autobusu ... Ikarus. Obenie węgierski producent autobusów próbuje swoich sił w calkowicie nowym segmencie dla niego, czyli pojazdów elektrycznych. W skrócie mówiąc, Ikarus próbuje zaistnieć i spróbować swoich sił, w obecnie bardzo popularnej, elektromobilności. Specjalnie zarejestrowana w Polsce firma Ikarus Bus sp. z o.o. (z siedzibą w Mościskach pod Warszawą), rozpoczęła prezentację całkowicie elektrycznego Ikarusa o oznaczeniu 120e. Jest to typowy 12-metrowy autobus z układem drzwi 2-2-2. Na pokład zabiera 84 pasażerów, w tym na 28 miejscach siedzących. Dodatkowo zainstalowano dwa siedzenia rozkładane w strefie dla wózków (tzw. rzeźni), które w polskich warunkach są bezużyteczne (jak wiadomo, pasażerowie cenią sobie siedzące za wszelką cenę, często blokując miejsca dla wózków [patrz tramwaje PESA Swing przed remontem]). Autobus niestety nie posiada pantografu, przez co nie da się go doładowac na krańcu. Wyposażono go jedynie w ładowanie plug-in za pomocą kabla ze stacji ładującej. 

Autobus dostał przydział do zajezdni Woronicza i otrzymał numer 944. Od 1 do 16 września będzie na stałe przypisany do niezbyt wymagającej oraz peryferyjnej linii 200 łączącej dw. Centralny z Konstancinem-Jeziorną. W dniu 1 września wyjedzie na 2/200. Jak informuje MZA, będzie odjeżdżał z dw. Centralnego o 8:45, 11:30, 14:10 oraz 16:50.

Warszawa jest dopiero trzecim miastem w Polsce, w którym testowany jest Ikarus 120e. Pierwszym był Kraków, gdzie tamtejsze MPK skierowało go do obsługi linii 124/424 oraz 169/469. W dawnej stolicy Polski spędził około miesiąca. Drugim miastem był Kraśnik, gdzie był skierowany na około tygodniowe testy, gdzie można było go spotkać na liniach 2 i 7.

Obecny Ikarus oczywiście nie ma nic wspólnego z dawną potęgą Ikarusa z lat 70-tych czy 80-tych gdzie produkował bardzo dużo autobusów modelu 260 i 280 do ZSRR czy Polski. Model 120e nie nawiązuje w ogóle do serii 200 czy 400. Jest on oparty na wielu kompontentach z Chin. Wśród sympatyków komunikacji miejskiej pojawiło się już niezbyt pochlebne określenie "Ikarus z AliExpress".

Dane techniczne autobusu Ikarus 120e

1.  Długość - 12 000 mm
2.  Szerokość - 2 540 mm
3.  Wzrost - 3 270 mm
4.  Rozstaw osi - 5 820 mm
5.  Nacisk na pierwszą oś - 7 100 kg
6.  Nacisk na drugą oś - 11 500 kg
7.  Moc silnika nominalna / maksymalna - 165 / 240 kW
8.  Akumulatory - 10 sztuk po 314 kWh
9.  Maksymalna prędkość - 85 km/h (ograniczona do 70 km/h)
10.  Układ drzwi - 2-2-2
11.  Miejsc siedzących / stojących - 28+2 / 54 
12.  Masa pojazdu - 12 300 kg
13.  Czas ładowania baterii z 20 do 100% - ok. 5 godzin w przypadku użycia mocy ładowania 65 kW, ok. 3 godziny w przypadku 110 kW
14.  Zasięg (rozładowanie ze 100 na 20%) - 250 km (z klimatyzacją i ogrzewaniem) / 350 km (bez klimatyzacji i ogrzewania)

Źródlo danych technicznych - strona producenta.

Zdjęcia autobusu możecie zobaczyć w naszej galerii "Warsztat".