Na kolejne dostawy trolejbusów Vetra z Francji – państwa kapitalistycznego - nie zgodził się Związek Radziecki. Należało zakupić tabor z państw bloku wschodniego. Stąd w latach 1952-1953 tabor uzupełniły trolejbusy z NRD marki LOWA.

Produkcją trolejbusów w bratniej Niemieckiej Republice Demokratycznej (NRD) zajmowało się wówczas przedsiębiorstwo VEB LOWA Waggonbau Werdau. VEB LOWA oznaczało zrzeszenie przedsiębiorstw produkujących lokomotywy i wagony.

Zakład w Werdau po wojnie początkowo montował nadwozia na dostępnych podwoziach, a pod koniec lat 40. rozpoczął produkcję trolejbusów. Na przełomie 1950 i 1951 roku zaprezentowano trolejbus W600 ze stalową karoserią i wyposażeniem elektrycznym VEB LEW Henigsdorf. Silniki pochodziły z firmy Sachsenwerk Dresden. Zakłady wyprodukowały w latach 1952-1957 łącznie 133 trolejbusy. Trolejbusy Lowa były eksploatowane w Berlinie Wschodnim i Eberswalde.

Napęd trolejbusu stanowiły najpewniej dwuwirnikowe silniki po 60 kW każdy. Ich pracą sterował 4-stopniowy, manualny regulator.

Model W601 trafił w 1952 roku do Warszawy w liczbie 2 sztuk (numery 56-57). Na przełomie lat 1952 i 1953 dostarczono następne trolejbusy – tym razem już typu W602a (18 szt., numery 58-85). Na tych pojazdach dostawy zakończono, decydując się na dalsze zakupy trolejbusów z czechosłowackich zakładów Škoda. Trolejbusy z NRD eksploatowano do 1965 roku.

Fabryka w Werdau ulegała licznym przekształceniom i w chwili obecnej produkowane są w niej zabudowy samochodów ciężarowych pod marką Saxas.

Linki zewnętrzne:

LOWA W602a (Omni-Bus, archiwum)

Opis trolejbusu LOWA W602a po niemiecku na dvn-berlin.de

Więcej informacji o trolejbusach w książce: Pudło J., Trolejbusy w Polsce, Księży Młyn, Łódź 2011