W 2018 r. MAN przedstawił najkorzystniejszą, pod względem ceny, ofertę na dostawę  fabrycznie nowych autobusów zasilanych gazem CNG. Stołeczny przewoźnik chciał pozyskać 50 autobusów przegubowych i 30 standardowych. MAN czyli "lew" chciał za swoje pojazdy 133 311 000 zł, zaś drugi oferent czyli Solaris "jamnik" chciał 140 053 433,40 zł. 

W przetargu kryteria ocen, w tym cena stanowiła aż 85%, zaś 9% przeznaczono za rozwiązanie ekologiczne, a 6% za rozwiązania techniczne. Inne kryteria, zaledwie 15%, nie dały szansy na odrobienie w punktach firmie Solaris, szczególne gdy przeciwnik zaoferuje podobne rozwiązania techniczne.

Jest to kolejny kontrakt, który ostatnio nie był szczęśliwy dla Solarisa. Warszawski ajent, firma Mobilis, zakupiła 64 sztuki autobusów MAN Lion's City Hybrid do obsługi 50 brygad od 9 czerwca 2018 roku. W przetargu na obsługę 50 brygad pojazdami midi i maxi, oraz kolejnym na 50 brygad wielkopojemnych, warszawscy ajenci nie wybrali pojazdów spod znaku jamnika. Tym samym na obecną chwilę ostatnie Solarisy jakie trafiły do Warszawy to wersja eletryczna modelu Urbino 12 IV generacji. 

Tak więc po wielu latach, MAN ponownie dostarcza pojazdy dla stolicy. Pierwsze 5 sztuk dostarczono w 2017 roku dla firmy PKS Grodzisk Mazowiecki w postaci modelu Lion's City B100. Były to pierwsze nowe MANy od czasu dostawy ostatnich egzemplarzy modelu Lion's City G dla MZA w 2010 roku.

Warto zaznaczyć, że MZA prowadziło drugie postępowanie na dostawcę paliwa CNG na lata 2018-2027, wraz z budową niezbędnej infrastruktury do przechowywania i tanktownia autobusów.

Zwycięzca przetargu na autobusy CNG miał 40 tygodni na dostawę pierwszych egzemplarzy, nie wcześniej jednak miały się one pojawić w 13. tygodniu 2019 roku (przełom marca i kwietnia). Nowe autobusy trafiły na zajezdnię Kleszczowa, co pozwoliło na kasację kolejnych autobusów Solaris Urbino 15. Z kolei Solarisy Urbino 12 oddano na Stalową, co z kolei zapełniło lukę po wycofaniu Jelczy M121I4 Mastero.

Pierwsze przegubowce dotarły pod koniec marca. Otrzymały numery zaczynające się na 7200. Długie MANy zadebiutowały 9 kwietnia 2019 r., dzień przed krótkimi. Do końca maja wpisano już na stan wozy z numerami do 7246. Autobusy wyprodukowano w fabryce MANa w Polsce w Starachowicach. 

W autobusie MAN Lion''s City G CNG zastosowano gazowy silnik MAN E2876LUH07 oraz skrzynię biegów Voith D 864.6 Sensotop. W solówkach z kolei znalazła się skrzynia ZF. Butle na sprężony gaz umieszczono na dachu pierwszego członu autobusu pod białą osłoną z tworzywa.

Wprawdzie MAN zaprezentował w 2018 r. nowy silnik CNG serii E18, jednak w wozach zastosowano znany już silnik z serii E28.

Wyposażenie obejmuje: biletomaty, klimatyzację, monitoring oraz wyświetlacze R&G zewnętrzne (białe) i wewnętrzne. Zamontowano fotele Ster oraz porty USB. Kabina kierowcy jest w pełni zabudowana. Drzwi wejściowe dostarczyła firma Bode. Klimatyzacja pochodzi od firmy Spheros. 

MAN chwali się, że 20% sprzedawanych przez niego autobusów zasilanych jest CNG. Autobus CNG uzyskuje też odpowiednio czyste spalanie bez użycia dodatku AdBlue.