Ostatnia dostawa Solarisów Urbino 12 nastąpiła w 2010 roku. Po pięciu latach, tj. w 2015 roku, przyjechały kolejne egzemplarze. Tym razem były to inne pojazdy, bo wyposażone w silnik elektryczny zamiast spalinowego. W 2014 roku firma Solaris wygrała bowiem przetarg na dostawę 10 sztuk autobusów o napędzie elektrycznym. Wobec "standardowych" Solarisów rożnice są spore. Wieża silnika jest mniejsza, a za III drzwiami nie ma rzędu trzech siedzeń. Przy II drzwiach także brakuje dwóch siedzeń, z powodu przeznaczenia miejsca na akumulatory. Pozostałe wyposażenie nie odbiera od standardu w MZA. Zastosowano klimatyzację przestrzeni pasażerskiej jak i kabiny kierowcy, system informacji pasażerskiej firmy NovaMedia, tapicerkę siedzeń z motywami warszawskimi. Zasięg nowych Solarisów wynosi do 150 km na jednym ładowaniu.
Napęd elektrobusu zapewnia silnika asynchroniczny o mocy 160 kW, sterowany za pomocą falownika. Wykorzystano klasyczny, portalowy most napędowy. Energię gromadzą baterie litowo-jonowe o energii ponad 200 kWh. Baterie wykonał Solaris na bazie ogniw produkcji amerykańskiej. Silnik trakcyjny pochodzi z firmy Vossloh Kiepe.
Pojazdy dostarczono w czerwcu 2015 roku do zajezdni Woronicza. Swój debiut liniowy odnotowały 25 stycznia 2016 roku na brygadach szczytowych linii 154, 168 i 401. Ich stały przydział to obsługa linii 222, choć czasem można spotkać je na brygadach szczytowych pozostałych linii obsługiwanych przez tabor 12 metrowy zajezdni Woronicza. Autobusy są ładowane z gniazdek na specjalnych miejscach postojowych zajezdni Woronicza.
Solarisy doposażono pantografy i od stycznia 2017 r. mają możliwość doładowania z ładowarki dachowej na krańcu na ul. Spartańskiej.
W praktyce na spokojnej linii po pokonaniu 100 km zużywa się około połowy pojemności baterii, a na 150-kilometrowej brygadzie całodziennej - nawet ponad 90%. Krótki dodatek na linii 222 oznacza zużycie 20-25% energii. 10 minut ładowania na Spartańskiej umożliwia uzupełnienie 10% energii. Ładowanie baterii do pełna w zajezdni trwa 2 godziny. Warto w ramach uzupełnienia dodać, że typowy przebieg na brygadach całodziennych wypada w zakresie 200-350 km.
Dane techniczne | |
Długość | 12000 mm |
Szerokość | 2550 mm |
Wysokość | 2850 mm |
Rozstaw osi | 5900 mm |
Układ drzwi | 2-2-2 |
Ilość miejsc siedzących | 25 |
Ilość miejsc ogółem | 70 |
Wysokość podłogi (I drzwi) | 320 mm |
Wysokość podłogi (II drzwi) | 320 mm |
Wysokość podłogi (III drzwi) | 340 mm |
Silnik | |
Silnik | elektryczny, 4 polowy asynchroniczny: TSA TMF-35-28-4 |
Pojemność (dm3) | nie dotyczy |
Moc (kW) | 160 |
Skrzynia biegów | nie dotyczy |
Liczba przełożeń | nie dotyczy |
ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Tak / Nie |
Tabela dostaw:
MZA Woronicza | Wpis |
1902-1904, 1906 | 18.06.2015 |
1901, 1905, 1907-1910 | 24.06.2015 |
Rozdysponowanie Solarisów U12 Electric seria 19xx (stan na 31.12.2015):
MZA Woronicza |
1901-1910 |
Linki zewnętrzne:
==Zdjęcia Solaris Urbino 12 (Phototrans.pl)
Zdjęcia Solaris Urbino 12 Electric (Omni-Bus)