Solaris Urbino 18 (8300-8341, 8800-8899)
Przetarg na nowe autobusy ogłoszono w 2008 roku. Tym razem stołeczny przewoźnik zakupił 80 autobusów przegubowych oraz 70 sztuk pojedyńczych. Zwycięzcą była firma Solaris, która pokonała firmę Mercedes. Pierwsze autobusy zaczęły przybywać pierwsze egzemplarze. 80 pojazdów rozlokowano na dwóch zakladach: Redutowa (8800-8849) oraz Stalowa (8850-8879). Na tej drugiej zajezdni było to już trzecie podejście w lokowaniu autobusów marki Solaris. Pojazdy wyposażono w silnik DAF Paccar PR228 S1 oraz skrzynię biegów Voith Diwa D864.5. Oprócz tego zastosowano klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i, jako nowość, system głosowej zapowiedzi przystanków.
W 2009 roku MZA skorzystało z opcji zamówienia uzupełniającego i zakupiło dodatkowych 20 egzemplarzy. Wozy praktycznie nie różniły się od tych zakupionych rok wcześniej w zamówieniu podstawowym. Zastosowano zmodyfikowaną jednostkę napędową DAF Paccar PR228 S2. Nowe wozy trafiły na zajezdnie Redutowa, Woronicza i Ostrobramska.
W maju 2010 roku nastąpiły pierwsze relokacje. Z bazy przy ulicy Ostrobramskiej na Redutową pojechały wozy 8890-8894 w zamian za 1851-1855. Miesiąc póżniej nastąpiła wymiana tych samych wozów między zakładami.
W 2010 roku także MZA skorzystało z zamówienia uzupełniającego. Tym razem dokupiono 42 egzemplarze, które trafiły na zajezdnię Ostrobramska (8300-8341). W stosunku do dostawy 2008 i 2009 roku zastosowano parę modyfikacji. Zastosowano nowy wzór malowania czarno-żółto-czerwony, obicia siedzeń były z motywem warszawskim. Zastosowano inną jednostkę napędową DAF PR228 U1. Skrzynia biegów pozostała bez zmian. Dostawa nowych Solarisów na zajezdnię Ostrobramska pozwolilo zakończyć eksploatację Ikarusów 280 na tym zakładzie. Pojazdy przeniesiono na pozostałe oddziały.
W 2017 r. wozy z zakresu numeracji 8300-8341 osiągnęły już przebieg rzędu pół miliona kilometrów.
| Dane techniczne | |||
| Seria 8800-8879 | Seria 8880-8899 | Seria 8300-8341 | |
| Długość | 18000 mm | 18000 mm | 18000mm |
| Szerokość | 2550 mm | 2550 mm | 2550 mm |
| Wysokość | 2850 mm | 2850 mm | 2850 mm |
| Rozstaw osi | 5130 mm (1-2) 6770 mm (2-3) |
5130 mm (1-2) 6770 mm (2-3) |
5130 mm (1-2) 6770 mm (2-3) |
| Układ drzwi | 2-2-2-2 | 2-2-2-2 | 2-2-2-2 |
| Ilość miejsc siedzących | 42 | 42 | 42 |
| Ilość miejsc ogółem | 163 | 163 | 163 |
| Wysokość podłogi (I drzwi) | 320 mm | 320 mm | 320 mm |
| Wysokość podłogi (II drzwi) | 320 mm | 320 mm | 320 mm |
| Wysokość podłogi (III i IV drzwi) | 340 mm | 340 mm | 340 mm |
| Silnik | |||
| Silnik | DAF Paccar PR228 S1 | DAF Paccar PR228 S2 | DAF PR228 U1 |
| Pojemność (dm3) | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Moc (KM) | 310 | 360 | 360 |
| Skrzynia biegów | Voith D864.5 | Voith D864.5 | Voith D864.5 |
| Liczba przełożeń | 4 | 4 | 4 |
| ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Tak / Nie | Tak / Tak / Tak / Nie | Tak / Tak / Tak / Nie |
Tabela dostaw:
| MZA Redutowa | MZA Woronicza | MZA Ostrobramska | MZA Stalowa | Wpis |
| 8800-8805 | 8850-8855 | 05.09.2008 | ||
| 8806-8809 | 8856-8859 | 12.09.2008 | ||
| 8810-8819 | 8860-8869 | 17.10.2008 | ||
| 8820-8829 | 31.10.2008 | |||
| 8870-8879 | 06.11.2008 | |||
| 8830-8839 | 14.11.2008 | |||
| 8840-8849 | 04.12.2008 | |||
| 8880-8884 | 25.08.2009 | |||
| 8888-8893 | 02.09.2009 | |||
| 8895-8897 | 8885-8887 | 8894 | 09.09.2009 | |
| 8898, 8899 | 16.09.2009 | |||
| 8300-8309 | 20.10.2010 | |||
| 8310-8315 | 21.10.2010 | |||
| 8316-8318 | 22.10.2010 | |||
| 8319-8322 | 29.10.2010 | |||
| 8323-8326 | 04.11.2010 | |||
| 8327-8329 | 05.11.2010 | |||
| 8330-8335 | 10.11.2010 | |||
| 8336-8341 | 19.11.2010 |
Rozdysponowanie Solarisów U18, seria 88xx i 8300-8341 (stan na 31.12.2015):
| MZA Woronicza | MZA Ostrobramska |
| 8800-8829 8866-8887 8898, 8899 |
8830-8865 8888-8897 |
Linki zewnętrzne:
Zdjęcia Solaris Urbino 18 (Phototrans.eu)
Zdjęcia Solaris Urbino 18 (Omni-Bus, Galeria Współczesna)
Polecamy
