Pierwszy 10-metrowy Solbus SM10 Solcity został wyprodukowano w fabryce w Solcu Kujawskim w 2009 roku jako skrócona wersja autobusu SM12 na potrzeby szwedzkiego odbiorcy.

Wgrudniu  2011 roku rozpoczęły się dostawy tego typu wozów do Warszawy. Miesiąc wcześniej do Warszawy przyjechał wóz 1024, na którym sprawdzano poprawność działania systemu informacji pasażerskiej. Jeździł wzdłuż m.in. trasy linii 512, jednak nie zabierał pasażerów. W wozach zainstalowano silnik Cummins ISB6 o mocy 250KM dostosowany do norm emisji spalin EURO V i EEV oraz skrzynię biegów Voith D854.5. Nadwozie zostało wykonane ze stali o podwyższonej wytrrzymałości.  Wszystkie 20 sztuk dostarczono na zajezdnię Woronicza. 

Szybko się okazało, że nie był to dobry zakup. Wnętrze nie było dobrze skręcone przez co skrzypiało, szczególnie na nierównościach. Oprócz tego okazało się, że Solbusy są bardzo awaryjne. Złym wyborem było także dopuszczenie montażu tylko dwoje drzwi, co spowodowało, że zdecydowano się je wysyłać głównie na linie 163, 168, 192, 210, 365 i 715.

W 2013 roku rozstrzygnięto drugi przetarg na dostawę autobusów 10-metrowych, które wygrał ponownie Solbus. Tym razem postawiono wymóg by autobus posiadał troje drzwi. Nowe pojazdy skierowano głównie do obsługi linii 107, 108, 165 i 218.

1 września 2013 roku pojazdy o numerach 1072-1079 tymczasowo relokowano do zajezdni Stalowa, z racji problemów taborowych z  posiadanymi pojazdami MAN NM223.3. Wozy zostały zwrócone w dwóch turach: 30.09.2013 wróciły 1072-1074, a pozostałe (1075-1079) w dniu 07.10.2013. 

Wszystkie 40 pojazdów wyposażono w standardowe wyposażenie dla Warszawy: pełna kabina kierowcy, klimatyzacja kabiny kierowcy oraz przestrzeni pasażerskiej, siedzenia obite czerwoną tapicerką z motywami warszawskimi oraz system informacji pasażerskiej i głosowej, którą dostarczyła firma NovaMedia na podzespołach firmy Huger. Jako ciekawostkę warto dodać, że firma Solbus oznaczyła dostarczone dla Warszawy pojazdy 1020-1039 jako "Solbus SM12".

W kwietniu 2017 roku w wozie 1021 zdecydowano o wymianie systemu informacji pasażerskiej firmy NovaMedia na R&G Mielec. Po przeprowadzonych pomyślnych próbach, w 2018 roku wymieniono we wszystkich pojazdach tej serii SIP z NovaMedia oraz R&G Mielec. Zastosowano wyświetlacze koloru pomarańczowego. 

Tabela dostaw:

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia Solbus SM10 (Phototrans.eu)

Zdjęcia Solbus SM10 (Omni-Bus, Galeria Współczesna)