slidexxx

klawisz szukajka

klawisz szukajka


 

Partnerzy strony

Logo MZA - Miejskich Zakładów Autobusowych Logo TrasbusLogo Narodowego Archiwum CyfrowegoBanner muzeum MZA

Galerie

Odwiedzający

Odwiedza nas 381 gości 

Autosan M09LE SanCity 9

m09le

 

Autosany pojawiły się w firmie Europa Express City, która wygrała przetarg ZTM na obsługę linii. Był to debiut tego przewoźnika w niemałym kontrakcie w sieci ZTM. Pojazdy miały ruszyć na trasy we wrześniu 2015, jednak sprawę opóźnił brak części do silników Cummins, które nie doszły na czas z Chin.

Model ten już był znany z warszawskich ulic - firma Mobilis ekspoatowała ten typ, ale... pod inną marką. Autobus Jelcz M083C był bowiem tą samą konstrukcją, tyle że produkowaną w Jelczu.

W pojeździe w stosunku do Jelcza zmieniono m. in. ścianę przednią i tylną na zunifikowaną z innymi modelami serii SanCity. Inne rozwiązania, jak silnik i osie, pozostały bez zmian. Wykorzystano silnik Cummins ISB 4,5 E6210B. Tylny most jest produkcji firmy Dana, oś przednia - ZF. Nadwozie wykonane jest ze stali nierdzewnej. Blachy boczne są aluminiowe. Koła są mniejsze niż typowe dla dużych autobusów 22,5 calowe i mają 19,5 cala. Pulpit kierowcy jest produkcji firmy FAP. Autobusy wyposażono w urządzenia lokalizacyjne.

Wszystkie wozy weszły do ruchu do grudnia 2015 r. Autosany trafiły m. in. na linie 163, 164, 211, 212, 305, 725. W 2016 r. dołączyły do nich Autosany z kolejnego kontraktu. Nie zniknął do końca typowy dla tej konstrukcji problem wibracji nadwozia.

Na przełomie 2017 i 2018 r. dotarły dwa brakujące wozy - A292 i A296 - więcej informacji w newsie.

Europa Express City został na trochę dłużej niż pierwotnie przewidywano ze swoimi Autosanami. Zarząd Transportu Miejskiego po raz kolejny musiał łatać dziury między kontraktami, gdzie nie udało się "zgrać" płynnego przejścia między starym a nowym. Nowe pojazdy Arrivy wyjeżdżały na trasy dopiero 22 grudnia 2018 roku, zaś kontrakty EEC miały się kończyć z dniem 31 sierpnia 2018 roku. ZTM wybrał ponownie "pakiet pomostowy" i w trybie z wolnej ręki zlecił obecnemu przewoźnikowi umowę od 1 września do 21 grudnia 2018 roku. Tym samym Europa Express City został prawie 4 miesiące dłużej, przy czym ostatnie wozy jeździły jeszcze jednak do końca lutego 2019 r. Jednak plan brygadowy uległ zmianie. Na trasy wyjechało 26 brygad w dni powszednie, gdzie 20 było całodziennymi, 5 brygadami szczytowymi zaś jedna pełniła rolę rezerwy czynnej. W dni wolne było to 20 brygad całodziennych i jedna rezerwowa. Od obsługi potrzeba było 26 pojazdów oraz minimum 3 rezerwowe. EEC miał dwa kontrakty po 15 brygad każdy.

 

Dane techniczne
Długość 8490-8550mm
Szerokość 2490 mm
Wysokość 2860 mm
Rozstaw osi 4000 mm
Układ drzwi 1-2-0
Ilość miejsc siedzących 15
Ilość miejsc ogółem 63
Wysokość podłogi (I drzwi)
Wysokość podłogi (II drzwi)
Silnik
Silnik CUMMINS ISB 4,5 E6210B EURO VI
Pojemność (dm3) 4,5
Moc (KM) 205
Skrzynia biegów
Liczba przełożeń
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Tak / Tak / Nie

Tabela dostaw:

Europa Express City Wpis
A261 09.2015
 A262-A276 10.2015 
A281-A291 12.2015
A293-A295 04.2016
A292, A296 12.2017

 

 

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia Autosan SanCity 9 (Omni-Bus, Galeria Współczesna)

Polecamy

Historia Transportu Publicznego  Baner Naklejkowo