slidexxx

klawisz szukajka

klawisz szukajka


 

Partnerzy strony

Logo MZA - Miejskich Zakładów Autobusowych Logo TrasbusLogo Narodowego Archiwum CyfrowegoBanner muzeum MZA

Galerie

Odwiedzający

Odwiedza nas 214 gości 

Zajezdnia Ostrobramska

 


Pokaż teren zajezdni Ostrobramska na większej mapie

 

Zajezdnia autobusowa MZA przy ul. Ostrobramskiej 38 została oddana do użytku 21.07.1969. Była ona pierwszą zbudowaną po wojnie zajezdnią po prawej stronie Warszawy jak i największą mogącą pomieścić 270 autobusów. Do obsługi ściągnięto z innych zajezdni Jelcze MEX272 i 021. Stopniowo przybywały na zajezdnie nowe Jelcze MEX272, co umożliwiało kasację najstarszych egzemplarzy. W 1976 r. na zajezdnię dostarczono pierwsze egzemplarze Jelczy-Berlietów PR100, co umożliwiło wycofanie wszystkich Jelczy 021. Pod koniec 1977 r. zaczęto dostawy Jelczy PR110U, dzięki czemu zajezdnia mogła już po roku pozbyć się ostatnich Jelczy MEX272. Wraz z dostawą w latach 1979 – 1980 dużej ilości Ikarusów 280.11 i 280.26 zajezdnia przekazała na Inflancką i Chełmską wszystkie Jelcze PR100. W 1983 r. na zajezdnię trafiły Ikarusy 260.04 co umożliwiło wycofanie strasznie wadliwych Jelczy PR110, które masowo zaczęto kasować oraz przerzucać na Pożarową jak i sprzedawać innym przedsiębiorstwom komunikacyjnym. W czerwcu 1984 na zajezdnię trafiły wozy z transzy przeznaczonej dla zajezdni Stalowa (1601 – 1628) której otwarcie przedłużało się. Wozy o numerach 1602, 1606, 1607, 1608, 1612, 1613, 1615, 1622, 1623, 1627 zostały wpisane na stan zajezdni i sporadycznie wyjeżdżały na linie obsługiwane przez zajezdnię. Pozostałe garażowały na zajezdni, ale były na stanie zajezdni Pożarowa i Piaseczno. Wszystkie te wozy zostały przekazane w listopadzie 1985 do nowo otwartej zajezdni na Stalowej. W okresie od 22.08.1985 do 11.04.1986 zajezdnia testowała dwa prototypowe Autosany H10-30 które najczęściej wyjeżdżały na linię 146 i pośpieszną J choć można je było spotkać także na innych liniach. Aż do roku 1997 na zajezdni królowały wyłącznie Ikarusy, kiedy to dostarczono na zajezdnię Jelcze M121M a w 1999 Jelcze M181M. Od 2001 r. na zajezdnię zaczęto dostawy Solarisów Urbino 15 i MAN-ów NG313. W 2005 r. rozpoczęto proces alokacji taboru w zajezdniach wszystkie Jelcze M181M trafiły na Redutową a MAN-y na Stalową a w zamian za nie na zajezdnię dostarczono Solarisy Urbino 15. Od 2011 r. zajezdnia specjalizuje się wyłącznie w autobusach marki Solaris. Obecnie na stanie ma 16 – U10, 76 – U12, 35 – U15 i 200 – U18 w tym 4 hybrydowe co daje łączną liczbę 327 wozów na zajezdni. Od 2010 r. rozpoczęła się modernizacja zajezdni „Ostrobramska”. Halę obsługi codziennej odmalowano, a oświetlenie wymieniono na nowe bardziej wydajne. Kanały zostały pogłębione i doświetlone. W myjni zostały wymienione okna oraz zamontowano nowe urządzenia. Przebudowano także dyspozytornię, pomieszczenia dla kierowców oraz zmodernizowano stację paliw. Na placu postojowym także wymieniono lampy oraz nawierzchnię. Przez pewien czas na terenie zajezdni stacjonowały pojazdy zabytkowe Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie. W przyszłym roku na zajezdnie mają dotrzeć autobusy Solbusy SM18 napędzane gazem LNG.

 

Linki:

  1. Tabor na przestrzeni lat
  2. Tabor techniczny, socjalny i testowy

 

Zdjęcia na Omni-Busie:

  1. Galeria Współczesna
  2. Galeria Warsztat
  3. Galeria Archiwum

 

Polecamy

Historia Transportu Publicznego  Baner Naklejkowo