slidexxx

klawisz szukajka

klawisz szukajka


 

Partnerzy strony

Logo MZA - Miejskich Zakładów Autobusowych Logo TrasbusLogo Narodowego Archiwum CyfrowegoBanner muzeum MZA

Galerie

Odwiedzający

Odwiedza nas 305 gości 

Zajezdnia Kleszczowa

 


Pokaż teren zajezdni Kleszczowa na większej mapie

 

Zajezdnia autobusowa przy ul. Kleszczowej 28 (dawniej R-11, obecnie R-2) została oddana do użytku 02.01.1973. Tabor do obsługi został ściągnięty z innych zajezdni. Były to Jelcze MEX272 i przegubowe Jelcze 021. Stopniowo na zajezdni pojawiały się też nowsze Jelcze przydzielane według rozdzielnika. Zajezdnia objęła obsługę linii na terenie Ochoty, Włoch i Okęcia. Wraz z pojawieniem się Jelczy PR110U na zajezdni skasowano w 1978 r. wszystkie Jelcze 021. W 1979 r. pojawiły się Ikarusy 280.11 i 280.26 co pozwoliło na stopniową kasację Jelczy MEX272, wszystkie skasowano do 1983 r. a ostatnie egzemplarze sprzedano. Od 1982 r. zaczęto dostarczać na zajezdnię Ikarusy 260.04. Wozy o numerach 641 – 665 były z transzy przeznaczonej dla zajezdni Piaseczno z namalowanymi już numerami taborowymi z zakresu 8xx, ale w związku z przedłużającym się otwarciem tej zajezdni wozy przerzucono na Kleszczową gdzie zostały one przenumerowane na właściwy zakres dla Kleszczowej. Wozy z zakresu numerycznego 681 – 700 oraz drugie obsady numerów 607’’ – 609’’, 630’’ – 634’’ oraz 708’’ – 717’’ także w początkowym okresie stacjonowały w zajezdni w Piasecznie, ale bez namalowanych numerów taborowych. Do 1993 r. na zajezdni stacjonowały wyłącznie Ikarusy, kiedy to zakupiono na próbę cztery używane duńskie autobusy DAB (6310 – 6312 i 6314), które w lutym 1994 przenumerowano na (6340 – 6342 i 6344) w związku z dostawami na zajezdnię Ikarusów 260.73. Na początku 1997 na zajezdnię przydzielono pierwsze niskopodłogowe autobusy Jelcz M121M, a na jesieni Neoplany N4020. Od 2001 na zajezdnię dostarczano Solarisy Urbino 15 (8101-8139) które zostały przerzucone w 2005 roku na Woronicza i Redutową w związku ze zgromadzeniem wszystkich warszawskich Neoplanów na zajezdni Kleszczowa. W 2008 r. na zajezdnie dotarły pierwsze Solarisy Urbino 12 a w 2011 Solarisy Urbino 10. Od 2011 r. zaczęto gromadzić na zajezdni prawie wszystkie Solarisy Urbino 15. W 2012 r. przebudowano halę obsługi technicznej przeprowadzono modernizację kanałów remontowych, dzięki czemu na zajezdni mogły pojawić się autobusy 18-metrowe. Skutkiem tego była dostawa na zajezdnię 60 szt. Mercedesów Conecto G, dzięki czemu niektóre egzemplarze Solarisów Urbino 15 mogły z powrotem powrócić na Woronicza i Ostrobramską. W 2014 roku dostarczono 47 szt. Solbusów SM18.

Polecamy artykuł pana Włodzimierza Winka poświęcony jednemu z prototypów testowanych na zajezdni Kleszczowa - Niedoszły następca „ogórka” na „Kleszczowej”?

Linki:

  1. Tabor na przestrzeni lat
  2. Tabor techniczny, socjalny i testowy

 

Zdjęcia na Omni-Busie:

  1. Galeria Współczesna
  2. Galeria Warsztat
  3. Galeria Archiwum

 

Polecamy

Historia Transportu Publicznego  Baner Naklejkowo