Berliet PH12/180

 

W listopadzie 1968 roku oprócz Berlieta PH10/100, do Warszawy przyjechał Berliet PH12/180 eksploatowany w Lyonie. Przed wyjazdem na ulice przeszedł dwqutygodniowy przegląd w Ośrodku Badań Motoryzacyjnych, najprawdopodbniej po to, aby wykorzystać zachodnią myśl techniczną i zaadoptować ją w polskich produktach. Autobus był długi (17,9m) i pojemny. Posiadał aż 4 pary drzwi, a silnik zamontowano z przodu pojazdu. Jednak prędkość maksymalna wynosiła 43 km/h w przeciwieństwie do modelu PH10/100 gdzie prędkość maksymalną określono na 67 km/h. Ciekawostką było zastosowanie niewielkich okienek po bokach przegubu. Berliet budził wśród pasażerów duży podziw, m.in. przez zastosowanie wewnątrz fluoryzującego oświetlenia, kolorowych szyb w szyberdachu i kabinie kierowcy (u kierowcy były zastosowane w kolorze niebieskim). Wewnylację zapewniały wentylatory elektryczne. Wejście do pojazdu było niżej niż w modelu PH10/100. Z przodu nad kierowcą zamontowano świetlik z dwoma filmami, pierwszy był na numer linii, drugi na kraniec docelowy. Dodatkowo z boku zamontowano dodatkowe rynienki na tablice z przebiegiem trasy, znanych z Jelczy MEX272. 

Autobusy Berliet PH12/180 kursowały wyłącznie po Lyonie i Algerii.

 

Dane techniczne
Długość 17900 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2890 mm
Rozstawi osi 5490 mm
Drzwi 2-2-2-2
Ilość miejsc siedzących 48
Ilość miejsc ogółem 82
Wysokość podłogi 750 mm
Silnik
Silnik Berliet MAGIA MH620
Pojemność dm3 brak danych
Moc brak danych
Skrzynia biegów Wilson H 211 N

 

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (niedziela, 16 kwietnia 2017 18:56)