Berliet PR100

 

Ostatnim testowanym autobusem z krajów kapitalistycznych był Berliet PR100. Pojazd posiadał obniżoną podłogę, wyposażono go w silnik Berliet V800 o mocy 170KM, który umieszczono z tyłu pojazdu i współpracował on z półautomatyczną skrzynią biegów Wilon HVD 60ME. Autobus cechowała kanciasta ściana czołowa z wysuniętym zderzakiem oraz pochyłą maską, przez co łatwo się rzucał w oczy oraz podobał się mieszkańcom. Berliet przyjechał na miesięczne testy, które odbyły się w styczniu 1972 roku. Skierowano go do obsługi głównie linii pospiesznych, ale czasem kursował także na liniach zwykłych. Ze wszystkich testowanych autobusów właśnie Berlet przypadł do gustu pasażerom jak i ówczesnej władzy z Edwarkiem Gierkiem na czele. W lipcu 1972 Polska podpisała umowę licencyjną na produkcję modelu PR100 i jego następcy, który był już produkowany jako Jelcz PR110.

 

Dane techniczne
Długość 11230 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2900 mm
Rozstawi osi 5800 mm
Drzwi 2-2-0
Ilość miejsc siedzących 29
Ilość miejsc ogółem 97
Wysokość podłogi (I / II drzwi) 645 / 670 mm
Silnik
Silnik Berliet PR100
Pojemność dm3 8,82
Moc 170 KM
Skrzynia biegów Wilson HVD 60ME
Liczba przełożeń automatyczna
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

 

 

 

 

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (sobota, 08 kwietnia 2017 18:24)