Hino RC620

 

Na przełomie maja i czerwca 1971 do portu w Gdyni, drogą morską, przybyły 3 egzemplarze pojazdów Hino Motors. Następnie zostały one przetransportowane na platformach kolejowych do Warszawy. Autoby zostały wyładowane na stacji Warszawa Gdańska i po ocleniu dostały przydział na zajezdnię Inflacka. Pojazdy Hino posiadały oryginalny japoński żółtopomarańczowy lakier. Cechą wyróżniającą było zastosowanie poszycia z blachy aluminiowej łączonej za pomocą nitów. Zamontowano wysokoprężny 6-cylindrowy silnik umieszczony w tylnej częsci pojazdy. Autobusy wyposażono w dwie pary drzwi harmonijkowych. W drugiej połowie czerwca 1971 roku wszystkie trzy sztuki wyruszyły na testy na warszawskie ulice. Skierowano je do obsługi linii A, D, H, 103, 148 i 205 (poprzedniczka obecnej linii 709). 

Władze nie zdecydowały się jednak na zakupy pojazdów z Kraju Kwitnącej Wiśni. Prawdopodobną przyczyną była nitowana konstrukcja z aluminium. Po zakończonych testach dwa Hino trafiły do LOTu, gdzie służyły jako autobusy dowożące pasażerów do samolotów. Trzeci egzemplarz trafił do badań eksploatacyjnych w MPK Kraków.

 

Dane techniczne
Długość 11100 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3200 mm
Rozstaw osi ?
Drzwi 2-2-0
Ilość miejsc siedzących 37
Ilość miejsc ogółem 96
Wysokość podłogi  ?
Silnik
Silnik HINO Diesel DK20
Pojemność dm3 brak danych
Moc 200 KM
Skrzynia biegów brak danych
Liczba przełożeń brak danych
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie

 

Linki zewnętrzne:

Hino RC620 (Omni-Bus, archiwum)

 

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (sobota, 03 sierpnia 2019 14:00)