slidexxx

klawisz szukajka

klawisz szukajka


 

Partnerzy strony

Logo MZA - Miejskich Zakładów Autobusowych Logo TrasbusLogo Narodowego Archiwum CyfrowegoBanner muzeum MZA

Galerie

Odwiedzający

Odwiedza nas 280 gości 

Zajezdnia Woronicza

 


Pokaż teren zajezdni Woronicza na większej mapie

 

Zajezdnię autobusową R-7 (obecnie R-1) mieszczącą się przy ul. Woronicza 29 otwarto, w dn. 20.02.1963. Znajduje się ona tuż obok zajezdni tramwajowej R-3 „Mokotów”, którą oddano do użytku w 1955 r. Do obsługi linii obsługiwanych przez tą zajezdnię ściągnięto z zajezdni Łazienkowska wszystkie Ikarusy 620 gdzie w zamian dostarczano Jelcze 272MEX. Już w 1964 na zajezdnie trafiły pierwsze Jelcze AP02 a rok później Jelcze 272MEX a od 1969 r. także Jelcze 021. W 1978 r. na testy wypożyczono z Katowickiego WPK jednego Ikarusa 260.00, który po ich zakończeniu pełnił rolę pojazdu gospodarczego. 14.12.1978 wpisano na stan pierwsze przegubowe Ikarusy 280.11. Do lipca 1979 dostarczono do zakładu 200 szt. autobusów tego typu co umożliwiło kasację wszystkich przegubowych Jelczy . W celu kasacji będących na stanie Jelczy 272MEX w 1980 r. zakupiono dla zajezdni 50 szt. Jelczy PR110U, które już po dwu latach zostały zastąpione Ikarusami 260.04. Jelcze PR110U z Woronicza zostały w większości przerobione na pojazdy szkoleniowe i przekazane do Ośrodka Szkolenia Kierowców a pozostałe przerzucono na zakład R-8 Pożarowa a parę sztuk sprzedano do innych przedsiębiorstw komunikacyjnych. W 1983 r. pierwsze 39 szt. Ikarusów przekazano do nowo otwartej zajezdni R-12 Piaseczno. Aż do 1992 kolejne dostawy autobusów składały się wyłącznie z Ikarusów serii 260.04 i 280.26 którym nadawano drugą i trzecią obsadę numerów taborowych. W 1992 na zajezdni powiało nowością a to za sprawą zakupu 5 szt. Ikarusów 435.05 a w 1993 r. Jelcza-Volvo 180M. Do 1997 r. ponownie docierały na zajezdnie Ikarusy tym razem serii 280.37 i 70. W 1997 r. na zakładzie pojawiły się Jelcze M121M i M181M oraz Neoplany N4020. W 2001 zaczęto dostawy Solariów U15 i Man-ów NG313. W 2005 pierwsze Solarisy U18 a w 2007 Solarisy U12 i wydawało się, że znów zajezdnia wyspecjalizuje się w obsłudze jednego typu taboru, lecz tak się nie stało w 2011 r. pojawiły się pierwsze Solbusy SM10 a rok później SM12. Zajezdnia przez cały okres swej działalności obsługuje linie śródmiejsko-mokotowskie. Po likwidacji zajezdni Inflancka zajezdnia Woronicza przejęła funkcję zajezdni testującej nowe pojazdy, które mają szansę pojawienia się na warszawskich ulicach, choć i od tej reguły zdarzają się wyjątki.

 

Linki:

  1. Tabor na przestrzeni lat
  2. Tabor techniczny, socjalny i testowy

 

Zdjęcia na Omni-Busie:

  1. Galeria Współczesna
  2. Galeria Warsztat
  3. Galeria Archiwum

Polecamy

Historia Transportu Publicznego  Baner Naklejkowo