K O M U N I K A T Y





Uprzejmie informujemy, że od 6 kwietnia 2020 roku wszelkie nowododawane zdjęcia z lat 2007-2010 powinny być przesyłane do Galerii "Foto sprzed lat".


Strona główna > MZA R-7 Woronicza (ob. R-1) > Solaris Urbino 18 IV Electric z R-7

Share on Facebook

7100

7100 kończy swoją zmianę na 2/503. Z tyłu czai się już 5870, dla którego będzie to debiut liniowy.

Ocena tego pliku (Aktualna ocena : 3 / 5 z 20 głosów)
Infomacje o pliku
LINK DO ZDJĘCIA:http://omni-bus.eu/omnigaleria/displayimage.php?pid=19075
Nazwa pliku:DSC_4223.JPG
Nazwa albumu:solaris8315 / Solaris Urbino 18 IV Electric z R-7
Ocena (20 głosów):33333
Słowa kluczowe:SU18IVE / 7100 / alejaKEN / 503
Data:01.03.2020
Miejsce:Warszawa, aleja KEN
Numer pojazdu:7100
Numer brygady/linii:503
Wielkość pliku:903 KiB
Data dodania:01, Marzec 2020
Wymiary:1200 x 800 pikseli
Wyświetleń:859 razy
Ulubione:Dodaj do ulubionych

Komentarz 1 do 14 z 14
Strona: 1

lenka   [01, Marzec 2020 at 07:53 PM]
Mówcie i piszcie sobie co chcecie, ale co to za autobusy skoro nie są w stanie przejechać całej zmiany, czyli średnio 300km. jak by one nie wyglądały i jakiej marki by nie były i jak by nie były ekologiczne to są to pieniądze wyrzucone w błoto. 130 ma ich być i wtedy dopiero zaczną się problemy, jeszcze zatęsknicie za starymi poczciwymi dieslami Przewracanie oczami
solaris8315   [01, Marzec 2020 at 08:13 PM]
Problem jest taki, że po raz kolejny kupiono autobusy, a potem ładowarki. Po drugie jakoś na horyzoncie nie widać mocniejszych akumulatorów... Po trzecie samo MZA powiedziało, że woli więcej miejsc siedzących, niż upychać więcej akumulatorów.
lenka   [01, Marzec 2020 at 08:23 PM]
Otóż to, gdzie są ladowarki do 130 wozów, które za chwilę zaczną spływać do Warszawy? Zielona Góra sobie poradziła i nieszczęsne Ursusy jeżdzą w najlepsze, a u nas wszystko co elektryczne to specjalne rozkłady (222) i dodatki, najlepiej blisko zajezdni Zły
~fraktal   [02, Marzec 2020 at 01:03 AM]
Jeżeli te nowe elektryki będą tyle czekały na zielone tablice, co ten pierwszy autobus, czyli około miesiąc, to bez obaw, ładowarki postawią wszędzie. :p W przypadku samochodów osobowych słyszałem, że formalności są straszne... A, no i u nas Ursusy w sumie też już jeżdżą na stałe na 178, wprowadzenie ich na docelową linię potrwało około 3 miesięcy. Tymczasem proponuję zamienić końcówkami 175 z 503 i będzie można elektryki puszczać na lotniskową linię. :p
~MaKiel   [02, Marzec 2020 at 01:57 PM]
Nie ma co marudzić, trzeba się cieszyć że Polska jest wśród pionierów, przynajmniej w tej dziedzinie. Też tęsknię za starym taborem, ale trzeba iść z postępem. A w rozwoju e-autobusów Polskę się w Europie chwali. Wiadomo, że początki są trudne i przede wszystkim trzeba z głową planować. A ładowarki przecież mają przyjść. Mi się to podoba: ładowanie na szybko na pętli, a w nocy na zajezdni. Oczywiście będą problemy, ale kto nie ryzykuje i nie testuje to nic nie osiągnie. Np. jak energią odnawialną, którą olaliśmy, a teraz kupujemy zachodnie technologie i nadrabiamy zaległości.
fraktal   [02, Marzec 2020 at 05:01 PM]
Ja jestem gorącym zwolennikiem elektryków, tylko że najpierw trzeba było postawić ładowarki, a potem kupować autobusy. Plotki są bowiem takie, że w niektórych miejscach problemy stwarza warszawska firma energetyczna i nie wiadomo, jak to z ładowarkami będzie.
~Wujek Staszek   [02, Marzec 2020 at 09:14 PM]
@Lenka muszę Ci przyznać rację. Też jestem zdania, że 100% zastąpienie autobusów z silnikiem diesla to totalna głupota. Swego czasu pisałem o tym na swoim blogu https://komunikacjamiejskaprzezzycie.blogspot.com/2019/10/elektrykiczyli-kontrowersyjna-przyszosc.html Puszczać oczko
~oko   [04, Marzec 2020 at 08:19 AM]
Ja jestem zwolennikiem elektryków ale zasilanych z sieci (trolejbus, tramwaj, pociąg) przynajmniej na części trasy. To co tu widać to ekościema. "Olaliśmy energię odnawialną" - w tej energii też jest dużo ściemy. Od natury dostajemy ile dostajemy i tego się nie przeskoczy. Dobrze by było uczciwie policzyć bilans z uwzględnieniem np paliw kopalnych w rolnictwie i transporcie przy produkcji "paliw odnawialnych". Ideologia nie wróży tu dobrze... Może będzie jak w latach 80-tych, przyjedzie albo nie?
~MaKiel   [04, Marzec 2020 at 11:04 AM]
Dlatego najważniejszy jest zdrowy rozsądek i tzw. miks energetyczny, czyli wykorzystanie wszystkich dostępnych paliw i źródeł energii w racjonalny sposób i stopniowe przechodzenie na OZE. Podobnie powinno być z autobusami. Próbujmy różnych metod. Najefektywniejsze na dzień dzisiejszy wydają się LPG i zasilanie z sieci trakcyjnej, szczególnie że współczesne trolejbusy nie potrzebują podłączenia na całej linii. Uzupełniajmy o hybrydy i elektryki. Brakuje u nas tylko na wodór. A spalinowe Euro-6 są jak najbardziej ok. Jelcze Mastero z Euro-4 też spokojnie mogły jeszcze pojeździć Płaczę, jest mi bardzo smutno
~9999   [04, Marzec 2020 at 08:44 PM]
Znajdź mi w Polsce pełnowymiarowy autobus miejski napędzany LPG.
~MaKiel   [04, Marzec 2020 at 09:15 PM]
Literówka. Chodzi oczywiście o LNG Uśmiech
~oko   [04, Marzec 2020 at 10:23 PM]
Najlepsze jest CNG i LNG, bo nawet nie trzeba wozić paliwa cysternami. Jelcze Mastero wycofano zapewnie nie ze względu na klasę czystości spalin, ale sypiące się silniki i kosztowne remonty.
~9999   [05, Marzec 2020 at 07:50 AM]
LNG też rzadkie, ale obecne w Warszawie i w Polsce. Najsensowniejsze na obecną chwilą wydaje się CNG - ekologiczne, łatwe w utrzymaniu, a koszty eksploatacji niewiele większe od diesla. W dalekiej przyszłości być może wodór.
~oko   [05, Marzec 2020 at 07:49 PM]
Jak wygląda tak realistycznie, w warszawskich realiach, zestawienie opłacalności CNG i LNG? Porównanie z USA niekoniecznie jest tu miarodajne, a takich jest najwięcej w sieci.

Komentarz 1 do 14 z 14
Strona: 1

Dodaj swój komentarz 
Imię Komentarz
Śmiech :lol: Nabijam się :-P Bardzo szczęśliwy :-D Uśmiech :-) Neutralny :-| Smutek :-( Płaczę, jest mi bardzo smutno :cry: Cool 8-) Zaskoczony :-o Zakręcony :-? Zawstydzony :oops: Zszokowany :shock: Zły :-x Przewracanie oczami :roll: Puszczać oczko ;-) Pomysł :idea: Okrzyk :!: Pytanie :?:
stat4u