W 2012 r. trafiło do MZA na testy Volvo 7700 w wersji hybrydowej. Auto było w wersji nadwoziowej takie jak dieslowskie 7700 testowane w 2009 r. Wóz wcześniej pojawił się w Mobilisie.
W odróżnieniu od hybrydy MANa układ hybrydowy jest równoległy - silnik spalinowy ma mechaniczne połączenie za pomocą przekładni z kołami.
Autobus posiada 4-cylindrowy, rzędowy, stojący silnik wysokoprężny Volvo D5E o pojemności skokowej 5 litrów, mocy maksymalnej 215 KM i momencie 800 Nm, zautomatyzowaną skrzynię biegów I-Shift (mechaniczną, w przeciwieństwie do automatycznej hydromechanicznej), silnik elektryczny I-SAM z magnesami trwałymi o mocy maksymalnej 160 KM i momencie maksymalnym 800 Nm oraz akumulatory litowo-jonowe. Łączny moment maksymalny silnika elektrycznego i spalinowego to 1600 Nm - to bardzo dużo, jak na autobus solowy.
Wóz stacjonował na zajezdni Ostrobramska i jeździł w MZA z numerem 925.
Autobus jako tester Volvo odwiedził wiele miast, po czym osiadł na dłużej we Wrocławiu w okresie 2013-2018. Był to jedyny hybrydowy autobus we Wrocławiu. W 2018 r. wóz odkupiło BP Tour z Bełżyc w woj. lubelskim do obsługi linii w Gdańsku.
Dane techniczne | |
Długość | 11944 mm |
Szerokość | 2550 mm |
Wysokość | 2962 mm |
Rozstaw osi | 5945 mm |
Drzwi | 2-2-2 |
Ilość miejsc siedzących | 29 |
Ilość miejsc ogółem | 96 |
Wysokość podłogi | 340 mm |
Silnik | |
Silnik | Volvo D5E |
Pojemność dm3 | 5 |
Moc | 215 KM (silnik spalinowy) i 160 KM (elektryczny) |
Skrzynia biegów | Volvo I-Shift |
ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Tak / Nie / Nie |