Autobus miejski produkowany był przez czechosłowacką firmę Karosa we współpracy z zakładami Skoda w latach 1965-1981 i stanowił następcę Skody 706RTO. Skrót "SM" oznaczał miejską wersję, ale produkowano także wersję lokalną (SL) i dalekobieżną (SD). Co ciekawe produkowano także Karosę SD 16,5 (wersja przegubowa). Konstrukcja Karosy SM11 posiadał silnik Skoda ML630, który został przeniesiony z przodu pod podłogę między osiami. Wyposażono go w automatyczną skrzynię Praga 2M70. Do Warszawy, w 1970 roku przyjechały na testy 3 egzemplarze. W grudniu tego samego roku zostały wpisane na stan zajezdni R-5 Inflancka i otrzymały numery 3001-3003. Skierowano je od obsługi pospiesznej linii C. W 1971 roku autobusy wycofany z eksploatacji z powodu dużej awaryjności a także wysoko umieszczonej podłogi. Pojazdy sprzedano do ZSP w Katowicach, gdzie dość szybko zostały zezłomonowane.
Dane techniczne | |
Długość | 10985 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 2985 mm |
Rozstaw osi | 5500 mm |
Drzwi | 2-2-2 |
Ilość miejsc siedzących | 31 |
Ilość miejsc ogółem | 90 |
Silnik | |
Silnik | Skoda ML630 |
Pojemność dm3 | 11,1 |
Moc | 180 KM |
Skrzynia biegów | automatyczna, Praga 2M70 |
Liczba przełożeń | 2 |
ABS / ASR / EBS / ESP | Nie / Nie / Nie / Nie |
Linki zewnętrzne:
Karosa SM11 (Omni-Bus, archiwum)