Informacje o plikach cookie

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Czytaj więcej...

         

dodatkowy adres:

http://www.omni-bus.waw.pl/

Menu
  • Strona główna
  • Szukaj
  • Download
  • Artykuły
  • Reminiscencje
  • Komunikacja w mediach
  • Kanały RSS
Informacje
  • Wiadomości
  • Zmiany taborowe
  • Okiem Omni-Busa
Multimedia
  • Galeria Współczesna
  • Galeria Warsztat
  • Galeria Archiwum
  • Galeria Podróże
Tabor
  • Wyszukiwarka pojazdów współczesnych
  • Wyszukiwarka pojazdów historycznych
  • Autobusy
  • Tramwaje (strona Tramwar)
  • Trolejbusy
  • Tabor techniczny
  • Tabor zabytkowy
  • Zajezdnie
  • Inne artykuły
Warszawa
  • Układ komunikacyjny
  • Linie okazjonalne
  • Inne informacje
  • Krańce
  • Krańce zlikwidowane
  • Historyczne linie autobusowe
  • Linie zlikwidowane
  • Linie zastępcze i specjalne
  • Tablice boczne
  • Archiwalne rozkłady jazdy
  • Archiwalne rozkłady służbowe
  • Modele do sklejania
Aglomeracja
  • Komunikacja gminna
  • Komunikacja podmiejska
  • Dawne pętle PKS
Kolej i metro
  • Metro
  • Linie kolejowe
  • Tabor kolejowy
Inwestycje
  • Remonty
  • Budowy
Inne
  • Linki
  • Kontakt
  • Banner
  • Logowanie
  • Zmiany na stronie
  • Polityka prywatności
Odwiedziny
Naszą witrynę przegląda teraz 245 gości 

Automatyczna skrzynia biegów ZF Ecomat - historia, schematy pracy

sobota, 06 października 2018 09:33 | Wpisany przez Jacek Pudło | PDF | Drukuj | Email

Na przełomie lat 70 i 80 firma ZF wprowadziła do produkcji serię skrzyń biegów Ecomat. Były to automatyczne skrzynie z przekładnią hydrokinetyczną oraz 3 przekładniami planetarnymi. Głównym zastosowaniem był montaż w autobusach miejskich, gdzie skrzynia taka wykazywała najwięcej zalet. Automatyczna skrzynia po pierwsze ułatwiała pracę kierowcy, wyłączając co z pochłaniającego uwagę procesu zmiany biegów, a także zmniejszała zmęczenie wynikające z wielogodzinnej pracy - kierowca unikał kilkuset zmian przełożeń dziennie. Mniejsze zmęczenie kierowcy to jednocześnie większa koncentracja i poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego. Za automatyczną skrzynią przemawia również płynne ruszanie z miejca, płynna zmiana biegów oraz mniejsze obciążenia w układzie obciążenia napędu, wynikające z płynniejszej zmiany przełożeń, pozbawionej szarpnięć na sprzęgle. Wady automatycznych skrzyń, takie jak wyższa cena zakupu, bardziej skomplikowana obsługa i wyższe zużycie paliwa, pozostały w cieniu zalet.

zf-ecomat

Rysunek skrzyni ZF Ecomat. Opis: 1 - obudowa przekładni hydrokinetycznej połączona z pompą, 2 - hamulec turbiny, 3 - turbina, 4 - zwalniacz, 5 - hamulce wielopłytkowe załączające zwalniacz, 6 - hamulce wielopłytkowe poszczególnych przekładni planetarnych, uruchamiające poszczególne biegi. Źródło ilustracji: prospekt reklamowy

Seria Ecomat uzyskała rynkowy sukces. Skrzynie te instalowali praktycznie wszyscy znaczący producenci autobusów miejskich, stąd też łatwo było spotkać ją w warszawskich autobusach, z których można wymienić przykładowo następujące modele: Ikarus 260.73, Jelcz M121M (na przemian z Voith Diwa), Neoplana N4020td (w wypadku wersji z silnikiem MAN), Solaris Urbino 15 i MAN NG313 (na przemian z Voith). Występuje ona głównie w wersji 4 i 5 biegowej. Po 2007 r. popularyzować zaczęła się wersja 6-biegowa, w której dąży się do stałego utrzymania silnika w optymalnym pasmie prędkości obrotowych. Skrzynię 6-biegową serii Ecomat zastosowano w Scaniach Omnicity oraz Urbino 12 z MZA, rocznik 2007.

Z punktu widzenia klimatu jazdy, skrzynia biegów Ecomat charakteryzuje się charaktertystycznym wyciem przy ruszaniu i przełączaniu biegów. Szczególnie rozpoznawalny jest dźwięk zmiany biegu z 2 na 3.

Na poniższych ilustracjach zaprezentowano budowę skrzyni biegów ZF Ecomat.

zf-ecomat-2

Skrzynia z wyciętą ćwiartką, dla zobrazowania budowy. Na ilustracji oznaczono zwalniacz. Źródło: prospekt reklamowy

zf-ecomat-steuer

System sterowania skrzyni ZF Ecomat. Opis: 1 - przełącznik, 2 - sterownik elektroniczny EST 18

zf-ecomat-est18

Elektroniczny sterownik EST18. Opis po niemiecku rzecze co następuje: "Nowoczesny mikroelement obliczeniowy umożliwia realizację kompleksowej regulacji oraz wymianę danych z pozostałymi systemami elektronicznymi."

zf-ecomat-schemes

Schemat pracy skrzyni na poszczególnych biegach.

Joomla Templates and Joomla Extensions by ZooTemplate.Com

Poprawiony (sobota, 06 października 2018 09:33)

 
World's Top Web Hosting providers awarded and reviewed. Find a reliable green hosting service, read greengeeks review

Copyright © 2012-2021 Omni-Bus
Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kopiowanie materiałów bez zgody autorów zabronione.

stat4u

Joomla Templates by PWC, visit WebHostingTop.org for ipage review