W styczniu 1995 roku na zajezdnię "Inflancka" przyjechał demonstracyjny autobus przegubowy Mercedes O405GN. Wyprodukowano go w 1993 roku i od tego czasu był testowany w różnych miastach Europy jak i Polski. Pierwszy kurs na stołecznych ulicach odbył na linii 175 w dniu 18 stycznia. Oprócz linii 175, Mercedes pojawiał się także na liniach 116 i 514. Testy w Warszawie zakończył 20 lutego. Po zakończeniu służby jako pojazd demonstracyjny, został zakupiony przez lokalnego przewoźnika w mieście Darmstadt w Niemczech.
Kolejny testowy Mercedes pojawił się w 1996 roku i także stacjonował na "Inflanckiej". Tym razem w Warszawie był tylko przez 4 dni (1-4 marca) i kursował na liniach 116, 175, 511 i 700. Po zakończeniu testów został zakupiony przez MPK Łódź gdzie otrzymał numer 1790 i trafił do zajezdni Kraszewskiego. W 2008 roku w związku z likwidacją bazy na Kraszewskiego zmienił numer na 2790 z jednoczesnym przeniesiem do zajezdni Nowe Sady. W 2009 roku został zezłomowany.
Autobus Mercedes O405GN oceniono bardzo dobrze i Warszawa zdecydowała kupić jeden egzemplarz jego polskiej odmiany - Jelcza M181MB od przedstawiciela Zasada Group. Jelcz trafił na zajezdnię "Chełmska" i otrzymał numer 7690.
Dane techniczne | |
Długość | 17890 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 2933 mm |
Rozstawi osi | 5725 mm |
Drzwi | 2-2-2-1 |
Ilość miejsc siedzących | 44 |
Ilość miejsc ogółem | 159 |
Wysokość podłogi I i II drzwi | 370 mm |
Wysokość podłogi III i IV drzwi | 635 mm |
Masa | 15 t |
Silnik | |
Silnik | Mercedes-Benz MB OM447 |
Pojemność dm3 | 11,57 |
Moc | 299 KM |
Skrzynia biegów | ZF |