Do przetargu na zakup licencji do produckji autobusów, w latach 70-tych startował także węgierski Ikarus. Zaproponował on prototypowy model 242. Pojazd miał 11 metrów długości, troje drzwi oraz lekko obniżoną podłogę. Wyposażono go w silnik Raba 2156 HM6U, który współpracował z pięciobiegową skrzynią biegów Csepel. Oprócz tego zastosowano napęd na tylną oś. Autobus posiadał układ drzwi 2-2-1, w środku zamotnowano miękkie siedzenia, zapewniając wygodę podróżującym. Pojazd testowano przez dwa tygodnie w styczniu 1971 na linii C. Ikarus 242 niestety okazał się bardzo awaryjny i zdecydowano się na zakup licencji do jego produkcji.
Dane techniczne | |
Długość | 11000 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 2910 mm |
Rozstaw osi | 5440 |
Drzwi | 2-2-1 |
Ilość miejsc siedzących | 27 |
Ilość miejsc ogółem | 68 |
Wysokość podłogi (I drzwi) | 675 |
Wysokość podłogi (II drzwi) | 780 |
Wysokość podłogi (III drzwi) | 910 |
Silnik | |
Silnik | RABA MAN D 2156 HM 6U |
Pojemność dm3 | brak danych |
Moc | 192 KM |
Skrzynia biegów | Praga 2 M 70 |
Liczba przełożeń | 5 |
ABS / ASR / EBS / ESP | Nie / Nie / Nie / Nie |
Linki zewnętrzne:
Ikarus 242 (Omni-Bus, archiwum)