slidexxx

klawisz szukajka

klawisz szukajka


 

Partnerzy strony

Logo MZA - Miejskich Zakładów Autobusowych Logo TrasbusLogo Narodowego Archiwum CyfrowegoBanner muzeum MZA

Galerie

Odwiedzający

Odwiedza nas 2984 gości 

Ikarus 435.05

 

Ikarus 435 miał stać następcą modelu 280, który dostarczano do Polski od wielu lat. Jednak do naszego kraju sprowadzono tylko 11 sztuk.

W 1992 roku do Miejskich Zakładów Autobusowych dotarło pierwsze pięć sztuk modelu 435.05 otrzymując numery 7270-7274. Rok później do MPK Częstochowa przybyło 5 sztuk modelu 435.05C, otrzymały one numery 360-364. Ostatni, jedenasty Ikarus 435 dla Polski trafił w 1994 do MPK Poznań (1951, ex 1901).

Kolejnych egzemplarzy już nie zamawiano z powodu zbyt wysokiej ceny jak na ówczesne możliwości przedsiębiorstw komunikacyjnych.

Autobusy te zyskały sympatię kierowców jak i pasażerów. Można je było z dala rozpoznać poprzez odmienny sposób malowania (żółto-czerwony), długość nadwozia 18 m (w Ikarusach 280 - 16,5 m) oraz głośną pracę silnika, który znajdował się w tylnej części pojazdu.

Jednostką napędową był turbodoładowany MAN D2866 o mocy 310 KM z automatyczną skrzynią biegów ZF 5HP-500. Z przodu i z tyłu znajdowały się po trzy filmy, na których można było ustawić dowolny numer linii. Wewnątrz znajdowały się wygodne szare fotele z miękką wkładką.

Autobusy stacjonowały przez cały swój okres eksploatacji na zajezdni R-7 Woronicza. Na samym początku dostały przydział na linię 175, zaś pod koniec eksploatacji kursowały głównie na trasach podmiejskich w rodzaju 709, 710 i 724.

Po paru latach zdjęto im filmy zastępując zwykłymi tzw. „dechami”. Z czasem fotele nad silnikiem zostały zastąpione drewnianymi, przez co były nazywane „oślą ławką”.

16.05.1998 autobus o numerze 7272 obsługujący linię 195 zjeżdżając dynamicznie ulicą Belwederską uległ wypadkowi, niszcząc przyczepą drzewa i latarnie. W wypadku tym śmierć poniosła młoda kobieta, mieszkanka pobliskich Stegien. Wóz wyremontowano, sprowadzając nową sekcję B od producenta, dzięki czemu pojawił się ponownie na ulicach w 2000 roku, wśród kierowców otrzymując przydomek "Killer".

Pierwszym skasowanym Ikarusem 435.05 był #7271. Obecnie w Częstochowie jeżdżą jeszcze 2 sztuki, a autobus z MPK Poznań dzięki staraniom KMKM Warszawa udało się uratować przed kasacją. Obecnie znajduje się w Łodzi na terenie byłej zajezdni tramwajowej Brus.

 

Dane techniczne
Długość 17850 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3040 mm
Rozstaw osi (1-2) 5570 mm
Rosstaw osi (2-3) 6400 mm
Drzwi 2-2-2-2
Ilość miejsc siedzących 43
Ilość miejsc ogółem 183
Wysokość podłogi (I, II, III drzwi) 760 mm
Wysokość podłogi (IV drzwi) 930 mm
Silnik
Silnik MAN DO826 LUH12
Pojemność 11,97
Moc 310 KM
Skrzynia biegów ZF 5HP-500
Liczba przełożeń 5
ABS / ASR / EBS / ESP Tak / Nie / Nie / Nie

 

Zestawienie Ikarusów 435 w Polsce:

Numer
taborowy
Data
wpisu
Model
Przewoźnik Kasacja
Uwagi
7270 14.09.1992 435.05 MZA Warszawa 27.09.2009
7271 14.09.1992 435.05 MZA Warszawa 24.07.2007
7272 14.09.1992 435.05 MZA Warszawa 14.05.2009
7273 14.09.1992 435.05 MZA Warszawa 22.10.2007
7274 14.09.1992 435.05 MZA Warszawa 23.07.2007
360 1993 435.05C MPK Częstochowa w ruchu
361 1993 435.05C MPK Częstochowa 06.2011
362 1993 435.05C MPK Częstochowa 08.2012 wypadek, 29.02.2012
363 1993 435.05C MPK Częstochowa 02.2013
364 1993 435.05C MPK Częstochowa w ruchu
1951
(ex 1901)
1994 435.05D MPK Poznań - obecny właściciel:
KMKM Warszawa

 

Linki zewnętrzne:

Ikarus 435.05 (Phototrans.eu)
Ikarus 435.05 (Omni-Bus, archiwum)
Ikarus 435.05D #1501 - autobus zabytkowy (KMKM Warszawa)

 

 

Polecamy

Historia Transportu Publicznego  Baner Naklejkowo