Ikarus 435 miał stać następcą modelu 280, który dostarczano do Polski od wielu lat. Jednak do naszego kraju sprowadzono tylko 11 sztuk.
W 1992 roku do Miejskich Zakładów Autobusowych dotarło pierwsze pięć sztuk modelu 435.05 otrzymując numery 7270-7274. Rok później do MPK Częstochowa przybyło 5 sztuk modelu 435.05C, otrzymały one numery 360-364. Ostatni, jedenasty Ikarus 435 dla Polski trafił w 1994 do MPK Poznań (1951, ex 1901).
Kolejnych egzemplarzy już nie zamawiano z powodu zbyt wysokiej ceny jak na ówczesne możliwości przedsiębiorstw komunikacyjnych.
Autobusy te zyskały sympatię kierowców jak i pasażerów. Można je było z dala rozpoznać poprzez odmienny sposób malowania (żółto-czerwony), długość nadwozia 18 m (w Ikarusach 280 - 16,5 m) oraz głośną pracę silnika, który znajdował się w tylnej części pojazdu.
Jednostką napędową był turbodoładowany MAN D2866 o mocy 310 KM z automatyczną skrzynią biegów ZF 5HP-500. Z przodu i z tyłu znajdowały się po trzy filmy, na których można było ustawić dowolny numer linii. Wewnątrz znajdowały się wygodne szare fotele z miękką wkładką.
Autobusy stacjonowały przez cały swój okres eksploatacji na zajezdni R-7 Woronicza. Na samym początku dostały przydział na linię 175, zaś pod koniec eksploatacji kursowały głównie na trasach podmiejskich w rodzaju 709, 710 i 724.
Po paru latach zdjęto im filmy zastępując zwykłymi tzw. „dechami”. Z czasem fotele nad silnikiem zostały zastąpione drewnianymi, przez co były nazywane „oślą ławką”.
16.05.1998 autobus o numerze 7272 obsługujący linię 195 zjeżdżając dynamicznie ulicą Belwederską uległ wypadkowi, niszcząc przyczepą drzewa i latarnie. W wypadku tym śmierć poniosła młoda kobieta, mieszkanka pobliskich Stegien. Wóz wyremontowano, sprowadzając nową sekcję B od producenta, dzięki czemu pojawił się ponownie na ulicach w 2000 roku, wśród kierowców otrzymując przydomek "Killer".
Pierwszym skasowanym Ikarusem 435.05 był #7271. Obecnie w Częstochowie jeżdżą jeszcze 2 sztuki, a autobus z MPK Poznań dzięki staraniom KMKM Warszawa udało się uratować przed kasacją. Obecnie znajduje się w Łodzi na terenie byłej zajezdni tramwajowej Brus.
Dane techniczne | |
Długość | 17850 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 3040 mm |
Rozstaw osi (1-2) | 5570 mm |
Rosstaw osi (2-3) | 6400 mm |
Drzwi | 2-2-2-2 |
Ilość miejsc siedzących | 43 |
Ilość miejsc ogółem | 183 |
Wysokość podłogi (I, II, III drzwi) | 760 mm |
Wysokość podłogi (IV drzwi) | 930 mm |
Silnik | |
Silnik | MAN DO826 LUH12 |
Pojemność | 11,97 |
Moc | 310 KM |
Skrzynia biegów | ZF 5HP-500 |
Liczba przełożeń | 5 |
ABS / ASR / EBS / ESP | Tak / Nie / Nie / Nie |
Zestawienie Ikarusów 435 w Polsce:
Numer taborowy |
Data wpisu |
Model |
Przewoźnik | Kasacja |
Uwagi |
7270 | 14.09.1992 | 435.05 | MZA Warszawa | 27.09.2009 | |
7271 | 14.09.1992 | 435.05 | MZA Warszawa | 24.07.2007 | |
7272 | 14.09.1992 | 435.05 | MZA Warszawa | 14.05.2009 | |
7273 | 14.09.1992 | 435.05 | MZA Warszawa | 22.10.2007 | |
7274 | 14.09.1992 | 435.05 | MZA Warszawa | 23.07.2007 | |
360 | 1993 | 435.05C | MPK Częstochowa | w ruchu | |
361 | 1993 | 435.05C | MPK Częstochowa | 06.2011 | |
362 | 1993 | 435.05C | MPK Częstochowa | 08.2012 | wypadek, 29.02.2012 |
363 | 1993 | 435.05C | MPK Częstochowa | 02.2013 | |
364 | 1993 | 435.05C | MPK Częstochowa | w ruchu | |
1951 (ex 1901) |
1994 | 435.05D | MPK Poznań | - | obecny właściciel: KMKM Warszawa |
Linki zewnętrzne:
Ikarus 435.05 (Phototrans.eu)
Ikarus 435.05 (Omni-Bus, archiwum)
Ikarus 435.05D #1501 - autobus zabytkowy (KMKM Warszawa)