slidexxx

klawisz szukajka

klawisz szukajka


 

Partnerzy strony

Logo MZA - Miejskich Zakładów Autobusowych Logo TrasbusLogo Narodowego Archiwum CyfrowegoBanner muzeum MZA

Galerie

Odwiedzający

Odwiedza nas 1101 gości 

Ikarus 280.70B i 280.70E


 

Po Ikarusach serii 280.37 i 280.38 montowanych na terenie zajezdni Stalowa rozpoczęto składanie modelu 280.70, Pierwszy pojazd tego typu wyjechał na warszawskie ulice w kwietniu 1995 roku. Był to wóz 5412 (model 280.70B) i trafił na zajezdnię Kleszczowa. Posiadał on inny układ siedzeń w porównaniu do montowanego później modelu 280.70E.

Ikarus 280.70E zadebiutował na ulicach Warszawy w grudniu 1995 r. Sama dostawa pierwszych 68 sztuk zakończyła się w marcu 1996 roku. Otrzymały one zakres numeracji 55xx i przydzielono je do wszystkich zakładów MZA. Kolejna partia zmontowanych autobusów tego typu w zajezdni na Stalowej pojawiła się w okresie wrzesień 1997 - luty 1998 otrzymując numery z zakresu 57xx. Dostarczono 95 sztuk i także trafiły do wszystkich zajezdni.

Obydwie serie (55xx i 57xx) wyposażono w silniki RABA D10 UTS 180 o mocy 250 KM. Była to modernizacja silnika D2156 z dodaniem turbodoładowania. Seria 57xx różniła się między sobą dwoma elementami. Wozy o numerach 5700-5709, 5730-5742, 5760-5764, 5780 i 5781 nie posiadały klimatyzacji kabiny kierowcy oraz miały zamontowano skrzynię biegów ZF HP4-500. Pozostałe posiadały trzybiegową przekładnię Voith D863.3 i klimatyzację kabiny kierowcy.

Pierwsze przerzuty wozów zaczęły się zaraz po dostawie. Wozy (5765-5768) przyznane Redutowej, z klimatyzacją kabiny kierowcy, nie mieściły się w hali zajezdni. Podjęto decyzję o przeniesieniu ich do oddziału Stalowa, gdzie dostały drugą obsadę numerów 5738, 5739, 5780, 5781. W zamian Stalowa oddała wozy o numerach 5738, 5739, 5780 i 578, które dostały numery po swoich poprzednikach (5765-5768).

Kolejną ciekawostką było nieprawidłowe oznaczenie wozów 5770-5773. 5770 jeździł jako 5771, 5771 jako 5772, 5772 jako 5773 i 5773 jako 5770. Dopiero w marcu 1998 zostało to uporządkowane.

06.07.1997 wóz 5521 uległ poważnemu wypadkowi na linii 709,  w wyniku czego przedni człon został skasowany. Autobus odstawiono i dopiero w 1999 roku zapadła decyzja o jego odbudowie. Zniszczony człon przedni podmieniono i wykorzystano z kasowanego wozu 2036 z drugiej obsady tego numeru. Autobus objawił się 02.12.1999 jako auto szkoleniowe o numerze 9021. We wrześniu 1999 r. #5535 został przerzucony na zajezdnię Kleszczowa, gdzie otrzymał numer 5519. W marcu 2001 r. wozy 5500 i 5506 zostały skierowane na Redutową, gdzie otrzymały numery 5566 i 5567.

Po likwidacji zajezdni Inflancka dnia 01.06.2003 "ekologi" 5550-5556 trafiły na Redutową, 5557-5558 i 5750-5751 na Chełmską, natomiast 5752-5758 na Woronicza. W październiku 2003 r. przenumerowano je na odpowiednie zakresy numeryczne danych zajezdni: 5660-5666, 5595-5596, 5690-5691, 5670-5676. W związku z problemami z przegubowcami na Stalowej w 2004 r. każda zajezdnia przekazała po jednym wozie na Stalową (5717, 5676, 5691, 5727), gdzie przenumerowano je na 5630-5633. 

Po dostawie Solarisów serii 82xx i 84xx w 2005 r., Woronicza oddała na Redutową wozy 5520, 5522, 5570-5575, 5577, 5579, a Ostrobramska 5507-5509, 5541-5549. Po likwidacji zajezdni Chełmska w dniu 01.04.2006 wozy 5590-5596 i 5790-5797 trafiły na Kleszczową, a 5798-5799 na Woronicza. W listopadzie 2006 wozy 5531-5534 przerzucono ze Stalowej na Redutową, by powrócić ponownie do macierzystej zajezdni w kwietniu 2007.

Po dostawie kolejnych Solarisów w 2008 roku zajezdnia Redutowa zaczęła oddawać swoje Ikarusy 280.70 na inne oddziały. I tak na Woronicza trafiły 5570, 5572-5575, 5577-5579, 5660-5666, na Ostrobramską 5507-5508, 5520, 5522, 5541-5545, 5547-5549, 5741, 5742, 5762 i Kleszczową 5590-5592, 5594-5596, 5763-5764, 5766-5767.

Na początku 2009 roku, w związku z brakami taborowymi na Ostrobramskiej, Redutowa oddała wozy 5760, 5761 i 5768. To samo uczyniła Kleszczowa przekazując 5713, 5714, 5721. We wrześniu Redutowa przekazała na Kleszczową 5560, 5565, 5566 i 5567.

W 2010 roku po dostawie SU10 na Ostrobramską zajezdnia zaczęła wyzbywać się Ikarusów. I tak na Kleszczową trafiły 5713, 5714, 5721, na Redutową 5700, 5701, 5702, 5703, 5704, a na Woronicza 5507, 5508, 5520, 5522, 5544, 5545, 5547, 5548, 5549, 5705, 5706, 5742, 5765 oraz 5538 i 5539 ze Stalowej.

W grudniu 2011 r. Redutowa oddała swoje ostatnie Ikarusy. Wówczas na Stalową trafiły 5509, 5546, 5561, 5564, 5701, 5702, 5704, również Kleszczowa oddała na Woronicza 5519, 5595, 5690, 5706, 5710, 5713, 5715, 5716, 5766, 5794, 5797, 5799 i na Stalową 5593 i 5762.

W związku ze spodziewanym dostawami Mercedesów i Solarisów U10, zajezdnia  Kleszczowa oddała na Woronicza wozy 5590, 5591, 5711, 5714, 5722, 5723, 5745, 5746, 5749, 5759, 576, 5764, 5767, 5791, 5792, 5793, 5795, 5798, a na Stalową 5517, 5592, 5740.

Po dostawie Solbusów na Woronicza stało się dość tłoczno, więc oddano na Stalową 5690, 5710, 5713, 5715, 5741, 5742, 5746, 5759, 5767, 5794.

Parę wozów doczekało się drugiego życia u innego właściciela i tak do MPK Częstochowa trafiły 5711, 5722, 5766, 5772, 5774 i 5793, gdzie otrzymały numery 150-155. Wóz 5595 został zakupiony przez Gospodarstwo Ogrodnicze Roman Siewierski z Chocenia koło Włocławka gdzie służy do przewozu pracowników. 5710 został zakupiony przez miłośników z Czech, a 5716 znajduje się terenie Ośrodka „Cora” przy Wale Miedzeszyńskim.

Pierwszymi skasowanym Ikarusami 280.70 były wozy 5514, 5563 i 5576. Od 2004 roku rozpoczęły się NG, jednak ze 164 egzemplarzy aż 92 nie doczekało się poważnego remontu.

W montowni na zajezdni Stalowa oprócz egzemplarzy dla MZA Warszawa, były montowane także Ikarusy dla Bydgoszczy, Bytomia, Częstochowy, Łodzi, Płocka i Siedlec.

 

Dane techniczne
Ikarus 280.70E
Długość 16500 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3100 mm
Rozstaw osi 5400 mm
Drzwi 2-2-2-2
Ilość miejsc siedzących 29
Ilość miejsc ogółem 160
Wysokość podłogi 940
Silnik
Silnik RABA D10 UTS 180
Pojemność (dm3) 10,35
Moc 250 KM
Skrzynia biegów ZF 4HP-500 / Voith D863.3
Liczba przełożeń 4 (ZF) / 3 (Voith)
ABS / ASR / EBS / ESP Nie / Nie / Nie / Nie


Tabela przenumerowań:

5500 > 5566 5507 > 5567
5521 > 9021 5535 > 5519
5550 > 5660 5551 > 5561
5552 > 5662 5553 > 5663
5554 > 5664 5555 > 5665
5556 > 5666 5557 > 5595
5558 > 5596 5717 > 5630
5727 > 5633 5738 > 5765
5739 > 5766 5750 > 5690
5751 > 5691 > 5632 5752 > 5670
5753 > 5671 5754 > 5672
5755 > 5673 5756 > 5674
5757 > 5765 5758 > 5676
5770 > 5773 5771 > 5770
5772 > 5771 5773 > 5772
5780 > 5767 5781 > 5769

 

Tabela dostaw (wpis na stan):

Data
Zajezdnia
Inflancka
Zajezdnia
Redutowa
Zajezdnia
Woronicza
Zajezdnia
Chełmska
Zajezdnia
Ostrobramska
Zajezdnia
Kleszczowa
Zajezdnia
Stalowa
05.04.1995 5412
30.12.1995 5550-5552 5560, 5561 5570-5574 5590, 5591 5500, 5541-5545 5531, 5532
29.01.1996 5562, 5563
30.01.1996 5546, 5547 5510-5513 5533, 5534
08.02.1996 5553, 5554 5575, 5576 5592 5548 5514 5536
15.02.1996 5577
19.02.1996 5555 5549 5515 5537
20.02.1996 5593
23.02.1996 5578, 5579
26.02.1996 5564, 5565 5520 5506, 5507, 5540 5516 5538, 5539
08.03.1996 5521
11.03.1996 5556 5594 5508 5517 5580
20.03.1196 5557, 5558 5522 5509 5518 5581
30.09.1997 5760-5764 5700-5704
09.10.1997 5730-5733
15.10.1997 5705, 5709 5734, 5735
18.10.1997 5707-5709
22.10.1997 5740-5742
24.10.1997 5736-5739,
5780, 5781
07.11.1997 5750-5752
13.11.1997 5770-5772
15.11.1997 5790
17.11.1997 5773, 5771 5710, 5711
18.11.1997 5765-5768
24.11.1997 5783, 5785
25.11.1997 5775 5782, 5784
27.11.1997 5712-5714
02.12.1997 5791
04.12.1997 5792-5794
08.12.1997 5743-5745
31.12.1997 5753-5758 5715-5716
14.01.1998 5776-5779 5717
15.01.1998 5720, 5721 5786
20.01.1998 5722, 5723 5795, 5796 5787, 5788
26.01.1998 5797-5799,
5759
5746-5748
28.01.1998 5749 5789
03.02.1998 5727-5729 5769

 

Linki zewnętrzne:

Ikarus 280.70E (Phototrans.eu)

Ikarus 280 (Omni-Bus)

Ikarus 280 (Omni-Bus, archiwum)

Ikarus 280.70E #5715 - autobus zabytkowy (KMKM Warszawa)

 

Polecamy

Historia Transportu Publicznego  Baner Naklejkowo