W 2012 r. trafiło do MZA na testy Volvo 7700 w wersji hybrydowej. Auto było w wersji nadwoziowej takie jak dieslowskie 7700 testowane w 2009 r. Wóz wcześniej pojawił się w Mobilisie.

W odróżnieniu od hybrydy MANa układ hybrydowy jest równoległy - silnik spalinowy ma mechaniczne połączenie za pomocą przekładni z kołami.

Autobus posiada 4-cylindrowy, rzędowy, stojący silnik wysokoprężny Volvo D5E o pojemności skokowej 5 litrów, mocy maksymalnej 215 KM i momencie 800 Nm, zautomatyzowaną skrzynię biegów I-Shift (mechaniczną, w przeciwieństwie do automatycznej hydromechanicznej), silnik elektryczny I-SAM z magnesami trwałymi o mocy maksymalnej 160 KM i momencie maksymalnym 800 Nm oraz akumulatory litowo-jonowe. Łączny moment maksymalny silnika elektrycznego i spalinowego to 1600 Nm - to bardzo dużo, jak na autobus solowy.

Wóz stacjonował na zajezdni Ostrobramska i jeździł w MZA z numerem 925. 

Autobus jako tester Volvo odwiedził wiele miast, po czym osiadł na dłużej we Wrocławiu w okresie 2013-2018. Był to jedyny hybrydowy autobus we Wrocławiu. W 2018 r. wóz odkupiło BP Tour z Bełżyc w woj. lubelskim do obsługi linii w Gdańsku.