Solaris Urbino 18 Hybrid przybył do Warszawy we wrześniu 2010, choć pierwotny termin to był czerwiec tego samego roku. Do testów wypożyczyly go Miejskie Zakłady Autobusowe, które skierowały go na zajezdnię Woronicza i nadały tymczasowy numer 912. Od 15 września do 2 października kursował na stałe na linii 116. 

Autobus został pomalowany w bardzo ładne barwy, składające sięz różnych odcieni zieleni, przez co powodował pozytywne wrażenie. Był to drugi egzemplarz modelu hybrydowego wyprodukowanego przez firmę Solaris. Most obrotowy znajdował się tuż za trzecią osią i przenosił moment obrotowy z silnika spalinowego jak i elektrycznego. Napędzany silnikiem spalinowym wysokoprężnym o mocy 250KM i pojemności 7 litrów Cummins ISB.6.7 250H oraz silnika elektrycznego EV50 i modułu sterującego EP50 baterii i akamulatorów. Producent zastosował skrzynię biegów Alison T280R. Baterie akumulatorów umieszczono na dachu w sekcji B. Po zakończeniu testów w Warszawie, autobus ruszył w Polskę i Europę, gdzie testowany był przez, m.in. PKA Gdynia, ZKM Gdańsk, KM Płock, MPK Olsztyn, KPK Białystok, PKM Gliwice, MPK Kraków, PKM Sosnowiec, MPK Radom, PKM Tychy, MPK Wrocław, DP Ostrava, KLA Kalisz, VeoliaVantaa, LPP Ljubijana, UM Rybnik, MZK Zielona Góra.

W 2009 roku autobus został zakupiony przez PKM Sosnowiec, przez co został przemalowany w biało-czerwono-białe barwy firmowe i otrzymał numer taborowy 500.

Linki zewnętrzne:

Zdjęcia Solaris Urbino 18 Hybrid (Phototrans.pl)