W 1958 roku wprowadzono w Czechosłowacji do produkcji Skodę 706 RTO. Autobus ten zastąpił produkowany od 1947 roku model 706 RO. Główne cechy autobusu opisuje rozwinięcie skrótu RTO - rámový trambusový osobní - czyli pojazd o ramowym podwoziu, z nadwoziem typu trambus - kabina kierowcy umieszczona nad silnikiem, przeznaczony do przewozu osób. Podwozie i silnik pochodziły z samochodu ciężarowego Skoda 706 RT, skonstruowanego na bazie przedwojennej ciężarówki Skoda 706. Produkcją podwozia zajmowały się zakłady LIAZ Mnichovo Hradiąte, silnika - zakład Skoda, zaś nadwozia -zakłady Karosa w mieście Vysoké Mýto. Rodzina 706 RTO obejmowała autobus miejski, dalekobieżny i turystyczny. Władze polskie, z racji na ogólnokrajowe trudności taborowe w komunikacji autobusowej, zainteresowały się nowym czechosłowackim wyrobem i już w grudniu 1958 r. podpisana została umowa licencyjna dotycząca produkcji Skoda 706 RTO w Polsce.

W 1959 roku do Warszawy przyjechał na testy autobus Skoda 706 RTO MEX. Jeździł on głównie na liniach pospiesznych. Jako że testy wypadły pomyślnie zdecydowano się na zakup 40 szt. do MPA Warszawa, które zmontowano w Jelczańskich Zakładach Samochodowych. Autobusy te posiadały silnik Skoda 706 o mocy 160 KM oraz manualną 5-biegową skrzynię biegów. Dostarczone do Warszawy 40 szt. trafiło na zajezdnię R-5 Inflancka, gdzie otrzymały numerację 602 – 641. Jako pojazdy testowe były wysyłane na linie pośpieszne. Rozbite Skody po wypadkach przerabiane były na autobusy przegubowe o oznaczeniu AP-62. Pierwszym przerobionym egzemplarzem był wóz o numerze 614. Łącznie przebudowano w ten sposób 22 szt. Ostatnie egzemplarze Skody 706 RTO MEX zostały skasowane w lutym 1970.

Zestawienie wszystkich autobusów Skoda 706RTO

Linki zewnętrzne:

Skoda 706 RTO (Omni-Bus, archiwum)