Miejskie Zakłady Autobusowe sprawiły wielką niespodziankę. Stołeczny przewoźnik zakupił autobus Renault TN6, który jest „bliźniakiem” eksploatowanych w Warszawie autobusów marki Somua.

Zakupiony egzemplarz to model TN6A z 1933 roku, który kursował po ulicach Paryża. Pojazd ma długość 9,5 m, szerokość 2,41 metra oraz wysokość 2,97 m. Jego masa wynosi 7,1t. Na pokład mógł zabrać 50 pasażerów, w tym 17 osób w I klasie, 16 w II klasie oraz 17 na miejscach stojących na obniżonej platformie. Autobus napędza 6-cylindrowy silnik o mocy 49 kW czyli 67 KM z 1470 obrotami na minutę, oraz pojemność 7 980 cm³.

Pojazd posiadał już wspomnianą obniżoną platformę z tyłu, która była zamykana jedynie łańcuchem. Na platformie znajdowało się stanowisko dla konduktora, który pobierał opłaty za przejazd.

W wersji warszawskiej do wnętrza autobusów Somua prowadziły przesuwne dwuskrzydłowe drzwi, a wnętrze wykończono drewnem, poręcze były chromowane, a siedzenia były pokryte obiciem ze skóry naturalnej, a siedziska wyposażone w sprężyny.

Renault TN6 został sprowadzony na lawecie prosto z Holandii z miasta Dordrecht. Nie posiada już on podziału na I i II klasę pasażerską, która była likwidowana w późniejszych latach w Paryżu. Była to unifikacja do później zamówionych pojazdów typu TN6C produkowanych od 1934 roku, gdzie podział na klasy już nie istniał.

Renault TN6, który przyjechał do stolicy, jest autobusem w pełni sprawnym, tak więc nie potrzeba wiele pracy do przywrócenia go do ruchu.

Jest to bardzo cenny nabytek, pierwszy pojazd przedwojenny w zabytkowej kolekcji pojazdów tworzonych przez Miejskie Zakłady Autobusowe, które posiadają wyłącznie autobusy współczesne marki Ikarus, Neoplan i Jelcz, a już niedługo także Solaris. Szczególny autobus, ponieważ ze wszystkich pojazdów serii Renault TN6, których wyprodukowano 770 sztuk, pozostało wyłącznie kilka na świecie.

Warszawskie autobusy marki Somua przetrwały II wojnę światową w ilości zaledwie 4 sztuk. Jednak z racji mocnego wyeksploatowania, braku części zamiennych, ostatecznie w 1949 roku zostały zezłomowane.

Renault TN6 to jeden z trzech przedwojennych autobusów w Polsce. Pierwszy to Rugby Express L z 1929 roku należący do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie, jednocześnie jest to najstarszy zachowany autobus w Polsce. Drugi to Krupp LD 2,5H z 1938 roku należący do prywatnego przewoźnika Przewozy Autobusowe Gryf z Kartuz.