HISTORYCZNE LINIE AUTOBUSOWE W WARSZAWIE

Pierwsza linia ekspresowa została uruchomiona w dniu 23 września 1991 roku. W pierwszych latach oznaczana była jako "linia pospieszna ekspresowa", potem linia ekspresowa szczytowa. Uruchomienie pierwszej linii z oznaczeniem E-xxx wiązało się z koniecznością zmiany oznaczenia dotychczasowej linii pospiesznej "E" na 511, w celu uniknięcia pomyłek. Ideą wprowadzenia nowego systemu linii ekspresowych było umożliwienie szybkich dojazdów mieszkańcom peryferyjnych osiedli do centrum Warszawy. Ta, jak i kolejne linie ekspresowe charakteryzowały się bardzo małą ilością przystanków. Kryterium było proste: Przystanki mają być rozlokowane wyłącznie w ścisłym centrum, oraz na osiedlach, które łączy dana linia. Było to rozwiązanie rewolucyjne, bowiem dotychczasowe najszybsze linie pospieszne, oznaczone literowo z upływem lat zatraciły swój pospieszny charakter, przez permanetne dokładanie nowych przystanków, a linie przyspieszone omijały tylko wybrane przystanki na całej długości trasy. Pionierskie E-1 połączyło osiedle Chomiczówka z centrum i osiedlem Stegny, zastępując linię przyspieszoną 416. E-1 kursowało wyłącznie w godzinach szczytu, a trasa pokrywała się z trasą linii 116. Na odcinku Mokotowskim E-1 omijało w sumie 7 przystanków, w tym dwa, na których zatrzymywały się wszystkie linie przyspieszone i pospieszne. Nie każdemu to się podobało, a wyrazem niezadowolenia części mieszkańców był napis na przystanku Mangalia 01 zrobiony w 1992 roku "Oddać 416 i 422 Stegny Power". Z upływem lat linia E-1 stopniowo zatracała swój dotychczasowy charakter, z powodu dodawania nowych przystanków. Już po kilku miesiącach od uruchomienia dodano przystanek "Al. Reymonta". W lutym 1992 roku ponownie go zlikwidowano, ale wyznaczono inny przy Hali Marymonckiej. W 2002 roku E-1 zatrzymywało się przy Placu na Rozdrożu, a na początku 2004 roku dodano przystanki Dw. Gdański i Uniwersytet. Rok 2007 przyniósł początek końca E-1. Po zawieszeniu wakacyjnym linia powróciła już tylko na Żoliborski odcinek, kursowała w relacji Chomiczówka - Pl. Wilsona. Po kolejnym zawieszeniu wakacyjnym w roku 2008 nie została już odwieszona. Oficjalnym dniem likwidacji był 15 grudnia 2008 roku, a ostatni raz linia kursowała w dniu 20 czerwca. Od uruchomienia linii obsługę zapewniał zakład R-5 "Inflancka" przegubowymi Ikarusami 280. W krótkim okresie na przełomie 1991 i 1992 roku stosowano czerwone tablice kierunkowe na seledynowym tle. W czerwcu 1992 do obsługi dołączył zakład R-9 "Chełmska", który wysyłał na trasę krótkie Ikarusy 260, oraz Jelcze M120. Od września 1995 do końca kursowania linię obsługiwały zakłady R-6 "Redutowa" i R-7 "Woronicza".

LINIA EKSPRESOWA SZCZYTOWA

5255-E-1
Plac Trzech Krzyży
06.1994
 
Foto: Piotr Nodzykowski
Poniżej zamieszczone są przebiegi tras linii E-1

Trasa z 23.09.1991

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - aleja Reymonta - Broniewskiego - aleja Jana Pawła II - Słomińskiego - Bonifraterska - (z powrotem: Bonifraterska - Muranowska - Stawki - aleja Jana Pawła II) - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska - Sobieskiego - św. Bonifacego - Stegny

Trasa z 15.02.1992

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - Żeromskiego - Słowackiego - Stołeczna - Słomińskiego - Bonifraterska - (z powrotem: Bonifraterska - Muranowska - Stawki - Stołeczna) - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska - Sobieskiego - św. Bonifacego - Stegny

Trasa z 02.02.1996

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - Żeromskiego - Słowackiego - Popiełuszki - Słomińskiego - Bonifraterska - (z powrotem: Bonifraterska - Muranowska - Stawki - Popiełuszki) - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Traugutta - Mazowiecka - (z powrotem: Mazowiecka - Królewska - Krakowskie Przedmieście) - plac Powstańców Warszawy - Szpitalna - Krucza - Żurawia - plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska - Sobieskiego - św. Bonifacego - Stegny

Trasa z 16.06.1996

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - Żeromskiego - Słowackiego - Popiełuszki - Słomińskiego - Bonifraterska - (z powrotem: Bonifraterska - Muranowska - Stawki - Popiełuszki) - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska - Sobieskiego - św. Bonifacego - Stegny

Trasa z 03.01.2004

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - Żeromskiego - Słowackiego - Popiełuszki - Słomińskiego - Bonifraterska - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska - Sobieskiego - św. Bonifacego - Stegny

Trasa z 09.12.2005

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - Żeromskiego - Słowackiego - Popiełuszki - Słomińskiego - Międzyparkowa - Bonifraterska - (z powrotem: Bonifraterska - Muranowska - Andersa - Mickiewicza - Słowackiego) - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska - Sobieskiego - św. Bonifacego - Stegny

Trasa z 23.09.2006

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - Żeromskiego - Słowackiego - plac Wilsona - Mickiewicza - Słomińskiego - Międzyparkowa - Bonifraterska - (z powrotem: Bonifraterska - Muranowska - Mickiewicza) - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Królewska - plac Małachowskiego - Kredytowa - Jasna - Świętokrzyska - (z powrotem: Świętokrzyska - Mazowiecka - plac Małachowskiego) - Nowy Świat - plac Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska - Sobieskiego - św. Bonifacego - Stegny

Trasa z 03.09.2007

Chomiczówka - Conrada - Wólczyńska - Żeromskiego - Słowackiego - Plac Wilsona



Wykaz przystanków z pierwszej trasy




STAN KRAŃCÓW (na początku kursowania)


STAN KRAŃCÓW (pod koniec kursowania)



Rozkład jazdy linii E-1 z pętli Stegny (1996 rok)


_______________________ _______________________
Poprzednia__________________Powrót___________________Następna

16.03.2013 autor: P.B. Jezierski